Прошлог месеца смо извештавали о финансијским проблемима компаније Арчимото, која производи забавна и урнебесна троточкаша електрична возила која достижу брзину од 120 км/х. Наводно је компанија на ивици банкрота јер брзо тражи додатна средства како би одржала своје фабрике на површини.
Након што је био приморан да обустави производњу и привремено затвори свој погон у Јуџину, у Орегону, Арчимото се ове недеље враћа са добрим вестима! Компанија се вратила у посао након што је прикупила 12 милиона долара путем инстантног прикупљања акција по ниској цени.
Са свежим новцем из болне рунде финансирања, светла су поново упаљена и очекује се да ће Арцимотос FUV (Забавно теренско возило) сићи са производне траке већ следећег месеца.
FUV се не само вратио, већ је бољи него икад. Према речима компаније, нови модел ће добити побољшани систем управљања који побољшава маневарску способност и управљивост. Очекује се да ће ажурирање смањити напор управљања за чак 40 процената.
Тестирао сам FUV неколико пута и вожња је била одлична. Али прва мана која вам упада у очи када седнете за волан је колико напора захтева управљање при малим брзинама. Добро се носи са великим брзинама. Али при нижим брзинама, буквално гурате гуму по коловозу.
Можете погледати видео моје вожње испод. Пробао сам слаломске саобраћајне чуњеве, али сам открио да боље функционише ако удвостручим брзину и циљам сваки други чуњ. Обично ме виђају како возим електричне двоточкаше, тако да могу са сигурношћу рећи да упркос свом јединственом шарму, FUV возила свакако нису тако окретна као већина мојих вожњи.
Ново ажурирање, које ће изгледа побољшати осећај серво управљача, биће примењено на прве нове моделе након поновног отварања фабрика.
Једна од највећих препрека са којима се Арчимото до сада суочио била је убеђивање возача да издвоје преко 20.000 долара за ове елегантне аутомобиле. Наводно ће масовна производња на крају моћи да спусти цену на скоро 12.000 долара, али се у међувремену, ово наменски направљено возило показало као скупа алтернатива конвенционалним електричним возилима. Иако свакако постоје неке занимљиве разлике у дизајну, двоседни аутомобил са отвореним вратима нема практичност обичног аутомобила.
Али Арчимото се не фокусира само на потрошаче. Компанија такође има камионску верзију возила под називом Деливејтор за пословне купце. Задње седиште замењује великом кутијом за одлагање ствари која се може користити за доставу хране, доставу пакета или мноштво других корисних задатака.
Недостатак потпуно затворене кабине је и даље хендикеп за неке од нас. Њихов демо видео ношења бочних прагова по кишном дану у Орегону не узима у обзир ветар, прскање воде са других возила попут полуприколица и општу потребу за топлином, осим ако нисте млади и храбри.
Већина мотоциклиста не вози по лошем времену, али права врата то омогућавају. Пуна врата такође имају основну функцију против крађе. У том погледу, „пола врата“ су превише слична кабриолету.
Пре много година, Арчимото је имао прототип са вратима пуне дужине, али је из неког разлога одустао од тога. Да су стационирани у сувој пустињи, више бих видео њихов полуотворени менталитет, али аутомобили се краду свуда.
Затворите те аутомобиле (спустите прозоре ако желите) и заиста ће бити заинтересовано више купаца! Цена од око 17.000 долара би такође била пожељнија, а повећана продаја би могла учинити ту цену приступачном.
Веома ми је драго да чујем да је Арчимото успео да пронађе средства да опстане и надам се да ће ово бити довољно да компанија поново стане на ноге.
Мислим да овде има наде, и ако Арчимото може да преживи да достигне велике количине и спусти цену на циљ од 12.000 долара, компанија би могла да види значајан пораст потражње.
Разлика између 12.000 и 20.000 долара је огромна, посебно за аутомобил који је за већину породица више други него први аутомобил.
Да ли је ово паметна куповина за већину људи? Вероватно не. Данас је то више као промашај за ексцентрике. Али након што сам упознао FUV и његов врхунски роудстер, могу са сигурношћу рећи да ће га свако ко га проба волети!
Мајка Тол је ентузијаста за лична електрична возила, љубитељ батерија и аутор књига број 1 по продаји на Амазону „Уради сам литијумске батерије“, „Уради сам соларна енергија“, „Комплетни водич за електричне бицикле“ и „Манифест електричних бицикала“.
Електрични бицикли које Мика тренутно вози свакодневно су Lectric XP 2.0 за 999 долара, Ride1Up Roadster V2 за 1.095 долара, Rad Power Bikes RadMission за 1.199 долара и Priority Current за 3.299 долара. Али ових дана се та листа стално мења.
Време објаве: 27. фебруар 2023.
