Док се аутомобили на америчким путевима добијају веће и теже сваке године, сама струја не може бити довољно. Да би се наши градови великих камиона и СУВ-а промовисали приступачна и ефикасна електрична возила, нев Иорк-базирани покретни винк мотори верују да има одговор.
Дизајнирани су под федералним прописима о безбедности безбедности саобраћаја на аутопутем (НХТСА) и стога су легални под прописима са ниским брзинама (ЛСВ).
У основи, ЛСВ-ови су мала електрична возила која су у складу са специфичним скупом поједностављених безбедносних прописа и раде на највишеј брзини од 25 миља на сат (40 км / х). Они су легални на америчким путевима са ограничењем брзине до 35 миља на сат (56 км / х).
Ове аутомобиле смо дизајнирали као савршене мале градске аутомобиле. Довољно су мали да лако паркирају у уским просторима попут е-бициклима или мотоциклима, али имају потпуно приложене седишта за четири одрасле особе и могу се возити кишом, снегом или другим временским условима попут аутомобила у пуној величини. И зато што су електрични, никада нећете морати да плаћате гас или стварате штетне емисије. Можете их чак и наплатити од сунца са кровним соларним панелима.
У ствари, у протеклој години и по дана, имао сам задовољство гледати намигнутог мотора расти у прикривеном режиму пружајући техничке савете о дизајну аутомобила.
Ниже брзине такође их чине сигурнијим и ефикаснијим, идеалним за вожњу у загушеним урбаним срединама у којима брзине ретко прелазе ЛСВ лимит. У Манхатну никада нећете достићи ни 25 миља на сат!
Винк нуди четири модела возила, од којих је две карактеристике на крову соларне плоче које могу повећати домет за 10-15 километара) дневно када се паркирају напољу.
Сва возила су опремљена са четири седишта, клима уређаја и грејачем, резервним камерама, сензорима за паркирање, каишеви са три тачке, двоструки хидраулични диск кочнице, 7 кВ Врхунски електрични мотор, сигурнији лифепо4 хемија батерије, електричне прозоре и браве на вратима, тастери. Даљинско закључавање, брисачи и многе друге функције које обично повезујемо са нашим аутомобилима.
Али они у ствари нису "аутомобили", барем не у правном смислу. То су аутомобили, али ЛСВ је засебна класификација од редовних аутомобила.
Већина држава и даље захтева возачке дозволе и осигурање, али често опуштају инспекцијске захтеве и могу чак и да се квалификују за заштиће на државном порезу.
ЛСВ-ови још нису баш уобичајени, али неке компаније већ производе занимљиве моделе. Видели смо их да су изграђене за пословне апликације попут испоруке пакета, као и пословна и приватна употреба попут Поларис Гем, која је недавно опуштена у засебну компанију. За разлику од ГЕМ-а, који је возило налик на отвореном на отвореном, намисив аутомобил је приложен као традиционални аутомобил. И случајно су дошли мање од половине цене.
Винк очекује да ће започети испоруке својих првих возила пре краја године. Полазећи цене за тренутни период лансирања Почните од 8,995 долара за модел клијења од 40 миља (64 км) и крените до 11.995 долара за 60 миља (96 км) Означи 2 соларни модел. Ово звучи разумно с обзиром на нову кошарицу за голф може коштати између 9.000 и 10.000 долара. Не знам ни за било који голф аутомобила са клима уређајем или прозорима за напајање.
Четири нове винк невс, серија СПРОУТ-а је модел улазног нивоа. И соларни СПРОУТ и СПРОУТ су модели са два врата и идентични су у многим аспектима, осим веће батерије и соларних панела СОЛАР.
Прелазак на Марк 1, добићете други стил тела, опет са два врата, али са хатцхбацк-ом и преклопним задњим седиштем које претвара четверосед у двосед са додатним теретним простором.
Слар Марк 2 има исто тело као и ознака 1, али има четири врата и додатну соларну плочу. Слар Марк 2 има уграђени пуњач, али модели клијења долазе са спољним пуњачима попут е-бицикала.
У поређењу са аутомобилима у пуној величини, ова нова енергетска возила недостају већа брзина потребна за путовање на даљину. Нико не скаче на аутопут у трен ока. Али као друго возило за боравак у граду или путују око предграђа, они могу бити погодни. С обзиром да нови електрични аутомобил може лако да кошта између 30.000 и 40.000 долара, јефтин електрични аутомобил попут овог може понудити многе исте предности без додатних трошкова.
Каже се да је соларна верзија додаје између четвртине и трећине батерије дневно, у зависности од слободне светлости.
За становнике града који живе у апартманима и парку на улици, аутомобили се никада не могу прикључити ако су у просеку око 10-15 километара) дневно. С обзиром да је мој град широк око 10 км, то видим као стварну прилику.
За разлику од многих модерних електричних возила која теже између 3500 и 8000 килограма (1500 до 3600 кг), циљеви аутомобила тежи између 760 и 1150 килограма (340 до 520 кг), у зависности од модела. Као резултат тога, путнички аутомобили су ефикаснији, лакше возити и лакше паркирати.
ЛСВС може представљати само малени део већег тржишта електричног возила, али њихов број расте свуда, од градова до градова на плажу, па чак и у пензионе заједнице.
Недавно сам купио ЛСВ пикап, иако је мој илегалан јер га приватно увозим из Кине. Електрични мини камион који је првобитно продат у Кини коштало је 2.000 долара, али је на крају коштао скоро 8.000 долара уз надоградње, као што су веће батерије, клима уређаја, клима уређаја и хидрауличних сечива, отпрема (врата до испоруке врата коштала је преко 3.000 долара) и тарифе / царине.
Двецк је објаснио да су и винк возила такође направљена у Кини, намигнуће је морала да изгради фабрику у регистровану НХТСА-е и ради са америчким одељењем за превоз у целости да би се осигурала потпуна усаглашеност. Они такође користе више-фазе превртања чекова како би се осигурало квалитет производње који чак прелази савезне безбедносне захтеве за ЛСВС.
Лично, преферирам двокарцела и обично ме можете срести на е-бициклу или електричном скутеру.
Они можда немају шарм неких европских производа попут микролино. Али то не значи да нису слатки!
Мицах Толл је лични љубитељ електричних возила, љубитељ батерије, а аутор Амазонове продаје књига ДИИ литијумске батерије, ДИИ соларне енергије, комплетан водич за бицикле на Електричној бициклу и електрични бициклистички манифест.
Е-бицикли који чине Мика-ове тренутне дневне јахаче су 999 долара лекцик КСП 2.0, 1,095 долара Риде1Уп Роадстер В2, 1,199 долара, 1,199 УСД Повер Бикес Радмисион и 3,299 долара приоритетна струја. Али ових дана то је стално мијењања листа.
Вријеме поште: феб-24-2023
