Како аутомобили на америчким путевима сваке године постају све већи и тежи, сама струја можда неће бити довољна. Да би се наши градови решили великих камиона и теренских возила промовисањем приступачних и ефикасних електричних возила, стартап компанија Wink Motors са седиштем у Њујорку верује да има решење.
Дизајнирани су у складу са савезним прописима Националне администрације за безбедност саобраћаја на аутопутевима (NHTSA) и стога су легални према прописима за возила са малом брзином (LSV).
У основи, ЛСВ су мала електрична возила која испуњавају одређени скуп поједностављених безбедносних прописа и раде максималном брзином од 40 км/х. Легална су на путевима САД са ограничењем брзине до 56 км/х.
Ове аутомобиле смо дизајнирали као савршене мале градске аутомобиле. Довољно су мали да се лако паркирају у уским просторима попут електричних бицикала или мотоцикала, али имају потпуно затворена седишта за четири одрасле особе и могу се возити по киши, снегу или другим лошим временским условима као аутомобил пуне величине. А пошто су електрични, никада нећете морати да плаћате гориво нити да стварате штетне емисије. Можете их чак и пунити од сунца помоћу соларних панела на крову.
У ствари, током протеклих годину и по дана, имао сам задовољство да посматрам како Винк Моторс расте у прикривеном режиму пружајући техничке савете о дизајну аутомобила.
Ниже брзине их такође чине безбеднијим и ефикаснијим, идеалним за вожњу у загушеним градским подручјима где брзине ретко прелазе ограничење LSV-а. На Менхетну никада нећете достићи ни 25 миља на сат!
Винк нуди четири модела возила, од којих два имају соларне панеле на крову који могу повећати домет за 16-25 километара дневно када су паркирани напољу.
Сва возила су опремљена са четири седишта, клима уређајем и грејачем, камером за вожњу уназад, сензорима за паркирање, тротачкастим сигурносним појасевима, двокружним хидрауличним диск кочницама, мотором вршне снаге 7 kW, безбеднијом LiFePO4 батеријом, електричним подизачима прозора и бравама на вратима, привесцима за кључеве, даљинским закључавањем, брисачима и многим другим карактеристикама које обично повезујемо са нашим аутомобилима.
Али они нису заправо „аутомобили“, барем не у правном смислу. То су аутомобили, али LSV је посебна класификација од обичних аутомобила.
Већина држава и даље захтева возачке дозволе и осигурање, али често ублажавају захтеве за инспекцију и чак могу да се квалификују за државне пореске олакшице.
ЛСВ возила још увек нису баш уобичајена, али неке компаније већ производе занимљиве моделе. Видели смо их направљене за пословне примене попут доставе пакета, као и за пословну и приватну употребу попут Поларис ГЕМ-а, који је недавно издвојен у посебну компанију. За разлику од ГЕМ-а, који је возило слично голф колицима са отвореним кровом, Винков аутомобил је затворен попут традиционалног аутомобила. И случајно долазе по мање од половине цене.
Винк очекује да ће почети са испорукама својих првих возила пре краја године. Почетне цене за текући период лансирања почињу од 8.995 долара за модел Спроут са дометом од 64 км и иду до 11.995 долара за модел Марк 2 Солар са дометом од 96 км. Ово звучи разумно с обзиром на то да нова голф колица могу коштати између 9.000 и 10.000 долара. Не знам ни за једна голф возила са клима уређајем или електричним прозорима.
Од четири нова Wink NEV возила, серија Sprout је модел почетног нивоа. И Sprout и Sprout Solar су модели са двоја врата и идентични су у многим аспектима, осим веће батерије и соларних панела модела Sprout Solar.
Прелазећи на Марк 1, добијате другачији стил каросерије, поново са двоја врата, али са хечбеком и склопивим задњим седиштем које четворосед претвара у двосед са додатним простором за терет.
Марк 2 Солар има исто кућиште као и Марк 1, али има четворо врата и додатни соларни панел. Марк 2 Солар има уграђени пуњач, али модели Спроут долазе са спољним пуњачима попут електричних бицикала.
У поређењу са аутомобилима пуне величине, ова возила на нову енергију немају већу брзину потребну за путовања на велике удаљености. Нико не скаче на аутопут у трен ока. Али као друго возило за боравак у граду или путовање по предграђу, могли би бити погодни. С обзиром на то да нови електрични аутомобил може лако коштати између 30.000 и 40.000 долара, јефтин електрични аутомобил попут овог може понудити многе исте предности без додатних трошкова.
За соларну верзију се каже да дневно додаје између четвртине и трећине батерије, у зависности од расположиве сунчеве светлости.
За становнике градова који живе у становима и паркирају на улици, аутомобили се можда никада неће прикључити на струју ако у просеку прелазе око 16-25 километара дневно. С обзиром да је мој град широк око 10 км, видим ово као праву прилику.
За разлику од многих модерних електричних возила која теже између 1500 и 3600 кг, аутомобили марке Wink теже између 340 и 520 кг, у зависности од модела. Као резултат тога, путнички аутомобили су ефикаснији, лакши за вожњу и лакше се паркирају.
ЛСВ можда представљају само мали део већег тржишта електричних возила, али њихов број расте свуда, од градова до места на плажи, па чак и у пензионерским заједницама.
Недавно сам купио пикап марке LSV, иако је мој илегалан јер га приватно увозим из Кине. Електрични мини камионет који је првобитно продат у Кини коштао је 2.000 долара, али ме је на крају коштао скоро 8.000 долара са надоградњама као што су веће батерије, клима уређај и хидраулични ножеви, доставом (сама достава од врата до врата коштала је преко 3.000 долара) и царинама.
Двек је објаснио да, иако се возила Винк такође производе у Кини, Винк је морао да изгради фабрику регистровану од стране NHTSA и да сарађује са Министарством саобраћаја САД током целог процеса како би осигурао потпуну усклађеност. Такође користе вишестепене провере редундантности како би осигурали квалитет производње који чак превазилази федералне безбедносне захтеве за LSV возила.
Лично, више волим двоточкаше и обично ме можете срести на електричном бициклу или електричном тротинету.
Можда немају шарм неких европских производа попут Microlino-а. Али то не значи да нису слатки!
Мајка Тол је ентузијаста за лична електрична возила, љубитељ батерија и аутор књига број 1 по продаји на Амазону „Уради сам литијумске батерије“, „Уради сам соларна енергија“, „Комплетан водич за електричне бицикле“ и „Манифест електричних бицикала“.
Електрични бицикли које Мика тренутно вози свакодневно су Lectric XP 2.0 за 999 долара, Ride1Up Roadster V2 за 1.095 долара, Rad Power Bikes RadMission за 1.199 долара и Priority Current за 3.299 долара. Али ових дана се та листа стално мења.
Време објаве: 24. фебруар 2023.
