Дебата између соларних аутомобила и електричних возила се захуктава док свет ради на смањењу емисије гасова стаклене баште. Док електрична возила стално добијају на популарности, возила на соларни погон су релативно нов концепт. Па како функционишу?
Возила су опремљена соларним панелима који апсорбују енергију коју генерише сунце и претварају је у електричну енергију. Ова енергија се усмерава у батерију, обично причвршћену за пртљаг, где се складишти док не затреба. Али док возила са соларним панелима имају неке предности, као што су еколошки прихватљива и издржљива, она такође долазе са својим изазовима. На пример, количина простора потребна за инсталирање соларног панела у аутомобилу је непрактична. А да не спомињемо да су ови аутомобили погодни само за одређене климатске услове. Истовремено, електрична возила су еколошки прихватљива и долазе у много облика: плуг-ин хибриди, возила са продужецима километраже и возила на батерије. Стручњаци их сматрају најбољим избором због практичности и боље потрошње горива. Међутим, соларни панели могу напајати и друге делове аутомобила, као што је клима уређај. Поред тога, опремање електричног возила соларним панелима могло би му омогућити да пређе неколико додатних километара са једним пуњењем.
На шта би требало да се кладе произвођачи оригиналне опреме и екосистем који подржава возила следеће генерације? Свапнил Палве, виши аналитичар у фирми за истраживање тржишта Market Research Future, објашњава зашто постоји само један победник у дебати између соларних и електричних возила.
„Ова соларна електрична возила користе исти извор енергије као и електрична возила. Није комерцијално исплативо инсталирати соларне панеле на возила. С друге стране, електрична возила су веома напредна возила заснована на модерном електричном погонском систему који се састоји од претварача снаге, електромотора и батерије као извора енергије.“
Крис Роџ, технички специјалиста у компанији Black & Veatch, који се специјализовао за еколошки прихватљива транспортна решења, сматра да је расправа између два типа возила погрешан начин размишљања. Зато саветује индустрији да не упоређује једно возило на чисту енергију са другим.
„Интеграција фотонапонских (ПВ) система са електричним возилима представља техничке и економске изазове и могућности које могу довести до јединствених дизајна возила и случајева употребе. Данас је неопходно уравнотежити ограничења фактора форме доступних фотонапонских технологија са аеродинамиком возила, тежином, прописима о безбедности и батеријским пакетом отпорним на УВ зрачење, што је изазов за произвођаче аутомобила, ограничавајући недавну масовну производњу електричних возила и фотонапонских апликација на помоћна оптерећења ХВАЦ система и континуирано пуњење или одржавање 12-волтне батерије возила која је интегрисана са возилима са великом површином и сталним излагањем сунчевој светлости где су нормалне опције пуњења ограничене и потребан је дневни или недељни мали домет. Типичне примене за ову примену су школски аутомобили, аутобуси са кратким градским рутама, електрична помоћ, комбији и приколице за испоруку до последње миље. Видимо да долази све више електрификације приколица. Рекреативна возила могу имати користи од уграђених фото ознака. 4×4 СУВ који би могао имати користи од трајања батерије на сунцу, и то ради годинама. У најгорем случају, 4×4 СУВ који би могао да заврши у удаљеном подручју без начина за пуњење могао би да пређе неколико километара на пуњењу на сунцу дан или два у електричним возилима.“ И постоје многе примене [неразумљиво] које користе расположиву површину на електричним возилима које могу повећати или допунити стварну свакодневну употребу већине возила данас традиционалнијим могућностима пуњења. Као што је рекао мој колега Пол Штајф, управо је пре неки дан када смо разговарали о овом питању, рекао да би соларни аутомобили могли бити део целокупног решења за обновљиву енергију ван аутомобила, али дискусија је више о електричним аутомобилима и соларним аутомобилима, а не једни против других. Није само једно од њих, већ и у и око електричних возила. Фотонапонска интеграција. Оно што је Пол рекао о производњи енергије заиста покреће једну од ствари због којих сам највише узбуђен у вези са свеприсутном електрификацијом наше транспортне индустрије, а то је оно што нам даје могућност да одрживо напајамо критичну људску инфраструктуру, бескрајно рециклирамо наше материјале и стварамо нове могућности за будуће генерације да раде и живе у бољој будућности. Волим да будем део трансформације Блек и Вич.
Много се причало о коришћењу технологије за решавање образовних разлика кроз персонализовано учење, посебно у вези са учењем на даљину изазваним пандемијом. Камбијум је компанија која мења индустрију и пружа образовну технологију и решења са додатном вредношћу за предшколски узраст и узраст од 12. до 19. разреда кроз дигитално усмерене производе и услуге. Шта тачно Камбијум нуди за […]
Шта може бити боље него одмах након пада Ковида? Док се свет опоравља од пандемије, изненађујући тренд је да, упркос општем невољности да троше, потрошачи и даље троше више на луксузну робу. Недавно истраживање компаније за онлајн оглашавање Criteo показало је да […]
Дебата између соларних аутомобила и електричних возила се захуктава док свет ради на смањењу емисије гасова стаклене баште. Док електрична возила стално добијају на популарности, возила на соларни погон су релативно нов концепт. Па како функционишу? Возила су опремљена соларним панелима који апсорбују енергију коју генерише сунце, […]
Никада не бисте погодили да је давне 1939. године Џенерал моторс развио први модел беспилотног возила којим управљају електромагнетна поља. Иако је то било изузетно достигнуће 1939. године, данас чак ни не примећујемо аутомобиле са вештачком интелигенцијом, који ће 2022. године имати тржишни удео од преко 6 милијарди долара. Али [...]
Недељама након што је воз натоварен токсичним хемикалијама искочио из шина у Источној Палестини, Охајо, што је изазвало привремену евакуацију хиљада становника, групе од стручњака за ланац снабдевања до законодаваца и активиста за рад настављају да позивају на строже мере. безбедност железнице. Воз компаније Норфолк Саутерн могао је искочити из шина због прегревања [...]
MarketScale креира и објављује водећи B2B садржај у индустрији за индустрије као што су образовање, малопродаја, угоститељство и здравство, нудећи занимљиве едукативне емисије уживо, курсеве е-учења, виртуелне догађаје и још много тога.
Време објаве: 10. март 2023.
